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帕加尼 RBC 会让你梦想成为宇宙的主人。

“这个还是 Pur Sport？” 我将意大利最小和最负盛名的超级跑车制造商帕加尼的最新和最伟大的产品带到了洛杉矶汽车怪胎的每周聚会上。我刚刚解释完，是的，Pagani Huayra Roadster BC——一款完全手工制造的、由 AMG 驱动的碳纤维航天器——经测试价值约 400 万美元。实际上与布加迪 Chiron Pur Sport 的价格相同，几个月前我驾驶它时，我真的很喜欢它。

因为我都驾驶过，所以提问者想知道我更喜欢哪个。我看着帕加尼，然后与杰米·莫罗（Jamie Morrow）对视，他是英国赛车手，陪伴我驾驶布加迪，现在是拥有德国心的狂野意大利人。他对二人肯定有自己的看法，只是举起双手笑了笑，不想露出职业的脖子。正如英国人所说，公平竞争。我想了一会儿说，“是的，Pur Sport。” 从那以后我一直在重新考虑它。

什么是帕加尼 Huayra Roadster BC？

帕加尼于 2011 年 2 月首次推出 Huayra，作为该品牌改变游戏规则的 Zonda 的替代品。两个最大的区别是取消了手动变速箱，并为位于驾驶员身后的源自 AMG 的 V-12 增加了两个涡轮增压器。功率上升了，尽管有些人认为司机的参与度下降了。（作为同一天开着Zonda和Huayra的人来说，我不同意后者。）

然后是 Huayra BC，以帕加尼的第一位客户已故的 Benny Caiola 命名。功率从 730 hp 和 738 lb-ft 的扭矩增加到 791 hp 和 775 lb-ft，并且重量下降。接下来是Huayra Roadster，这是标准Huayra 的可拆卸顶盖版本。这引起了争议，因为拆除屋顶意味着将门从鸥翼改为标准门，这是阿斯顿·马丁 Valkyrie Spyder 设法避免的可耻命运。

2020 Pagani Huayra Roadster BC（也称为Huayra BC或RBC）只是“常规”BC的屋顶版本，对吧？如果那么简单就好了。该发动机是 AMG 传奇的 6.0 升双涡轮增压 V-12 的最新、最新、最强大的版本，它仍然几乎顽固地搭配七速 Xtrac 自动手动单离合器变速箱。该引擎是对即将推出的即将更名为帕加尼 C10的 Huayra 替代品提供动力的实际预览。AMG 将继续生产这种发动机到 2025 年，这应该会给Horacio Pagani和儿子们有充足的时间囤货。帕加尼不需要那么多 V-12，因为这个小品牌每年只生产 45 辆汽车；500 架 M158 V-12 将超过十年的产量。帕加尼将 Huayra Roadster BC 的产量限制在 40 辆——是 20 辆 BC 的两倍——而且每辆都在 RBC 正式宣布之前售出。

除了引擎之外，RBC 与普通的旧 BC 也有很大的区别。整个车辆由一种新型碳纤维（帕加尼用钛合金编织而成的碳纤维）制成，该公司表示，碳纤维比典型的碳纤维硬约 20%，价格几乎是普通碳纤维的五倍。

该车的车身针对 RBC 任务进行了轻微调整，配备了新的前饰板、巨大的机翼和更具侵略性的后扩散器。显然，当你失去屋顶时，你会失去一些下压力。帕加尼说，一些新的空气动力学调整在 175 英里/小时的速度下增加了 1,100 磅的总下压力。悬架的主动阻尼器针对 RBC 任务进行了重新编程，并且有一个全新的钛排气管。

我提到排气了吗？更新后的引擎超限的声音就像原子指节开裂。这个比喻有意义吗？不，但从 RBC 的六个排气管中涌出的雷鸣般的噪音也没有。是的，六个：四个圆形的安装在高处且居中，两个矩形排气管几乎隐藏在大型扩散器的内部但位于其边缘。

这声音，这邪恶的交响乐，这光荣的喧嚣，是可笑的。很难相信这是真的。真正疯狂的部分：从 Huayra Roadster BC 华丽但又可笑的机舱内（看看图片），即使碳纤维和皮革车顶存放在其他地方，您也无法完全衡量排气的愤怒程度。是的，当然，你会听到车内的引擎声，是的，这听起来很棒，但你想要做的是跟随 RBC 并聆听。相信我。我已经说过原子指关节开裂了，是吗？我们可以进行核打嗝吗？

都说好的艺术家是原创的，伟大的艺术家是偷窃的。这适用于molto Ferrari manettino类似于 RBC 方向盘上的模式开关。显然也有下雪模式，但那是洛杉矶 8 月的 90 度，所以我不能告诉你。“C”表示舒适，是默认模式。它提供最柔软的阻尼器设置、最安静的排气、最高的（前）行驶高度和完整的保姆。“S”的意思是（你猜对了）运动，这会加强骑行，通过旁路襟翼加强排气，降低鼻子，并放松牵引力控制。“R”等于Race，在我们之间，这种模式对于街头来说可能有点太多了。它带来了最坚固的阻尼器设置、吓人的排气疯狂水平、最低的前端高度以及零牵引力控制的感觉。最后一次单击使其保持在 Race 状态，但真正彻底改变牵引力和稳定性。

所以让我们谈谈比赛模式。帕加尼声称还有一点 TC 处于活动状态，但我不认为那部分是真的。扭矩——巨大的瓦格纳扭曲风暴，只有后轮，请注意——简直压倒了巨大的、超粘的 355/25 21 英寸倍耐力 Trofeo R 后轮胎，就好像它们是节省空间的备件一样。我有点害怕和惊慌。我也笑得睁大眼睛，像mio Dio那样大喊大叫，同时大口大口地咒骂着。

看，这就是 Pagani Huayra Roadster BC 如此特别的原因：路面火炬扭矩的深黑色水坑。我体验过像 McLaren 765LT 或 Elva 这样的汽车，它们具有相似的功率重量特性。但是水车般的扭力呢？不。两辆迈凯轮都使用 4.0 升双涡轮增压 V-8，“仅”可输出 590 磅-英尺。这里采用的新的或至少经过大量修改的 AMG 6.0 升双涡轮增压 V-12 发动机产生了 811 磅-英尺的重量。这比大约 3,000 磅的 Maccas 高出 25% 以上。我信任的一个人告诉我，他称了这个特定的 Pagani Huayra，加满一箱汽油，比 3,000 磅还少 40 磅。唐，儿子。

然而，我想在某些方面布加迪 Pur Sport 确实比帕加尼驾驶得更好。毕竟，由于每个从动轮仅 295 lb-ft（1,180 lb-ft 除以四等于 295），布加迪的轮胎比帕加尼的轮胎（811 lb-ft 除以二等于 406，如果我们围起来）。因此，少了戏剧性，少了狂热，少了动荡，最终也少了疯狂。

我碰巧在同一条路上驾驶着每头价值 400 万美元的野兽。当我意识到自己的行驶速度是法定限制的三倍时，我在 Pur Sport 中提高了油门。在 Pagani Huayra Roadster BC 中，我在几秒钟后松开了油门，因为，好吧，因为我很害怕！轮胎无法承受扭矩，我无法承受扭矩，MotorTrend的保险公司也无法承受。想象一下打那个电话：“是的，嗨，我是强尼。听着，我已经把价值 400 万美元的碳铵溅到了一座山上……”

变老？我当然是。但是当我告诉你 Huayra RBC 是一个怪物时，请相信我。其他汽车更快，或者这个或那个，但就纯粹的机械疯狂而言，我很难想到同行。也许是道奇 Challenger/Charger Hellcat Redeye，尽管 Mopar 的扭矩较小（“仅”650 lb-ft），并且两者都设计为坐着旋转后部肉，直到汽车消失在烟雾中。帕加尼试图将轮胎连接到路面上，但由于扭转力太大，当你的右脚向下推时，世界开始颤抖。这是一种令人难以置信的感觉——我简直不敢相信我会这么说——太强大了。好的，我们差不多了太多了。我不想显得软弱，而且 RBC 实际上并没有做任何不好的事情。它只是威胁，相当强烈。此外，我驾驶过两款现有的 Koenigsegg Agera XS 车型中的一款，我驾驶的一款配备了可选的 One:1 发动机规格：1,341 hp 和 1,011 lb-ft 仅在雨中用于后轮。那太过分了。

我是否让 2020 Pagani Huayra Roadster BC 更具威胁性？是和否。由于功率重量比使科尼赛克这一侧的任何东西都显得谦逊，RBC对于公共道路来说真的太多了。开车很有趣，但真正让她敞开心扉似乎不明智。也就是说，这辆车——我驾驶的那辆车——在 2020 年 9 月的比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道上创造了量产车圈速记录。这是在潮湿条件下 2 分 23.08 秒的最佳时间，超过迈凯轮塞纳的成绩第二。这真是令人印象深刻。任何其他汽车能打败它的时间吗？也许是 Pur Sport。再说一次，布加迪的重量超过 4,000 磅，Huayra Roadster BC 的重量不到 3,000。Chiron Pur Sport 被束缚，彬彬有礼，几乎整洁。布加迪旨在统治。称之为条顿。另一方面，帕加尼是狂野的、狂热的、近乎野性的。RBC 是一个在空中跳跃并欢呼尖叫的成年男子，因为生活是美好的。换句话说，它是终极的意大利语。

已经做出决定

这让我们回到最初 400 万美元的问题：Pagani Huayra Roadster BC 还是 Bugatti Pur Sport？再仔细想想，你会不会介意我稍微逃避一下？

帕加尼的汽车制造商规模太小，无法收集如下数据，但布加迪经常吹嘘自己拥有 83 辆汽车、三架喷气式飞机和一艘游艇的布加迪平均客户。我应该提到这些统计数据来自 2014 年；天知道这些人今天有多富有。关键是拥有 Pagani Huayra Roadster BC 的 40 位幸运的宇宙大师已经拥有了 Pur Sport。反之亦然。或者至少如果他们愿意，他们很容易就能做到。这不是摩擦，而是情况的荒谬。你看，我错了。正确答案是“这还是 Pur Sport？” 是哦， 是的。因为当然是这样。