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4800万帕加尼,开6年还值2700万,15辆赛道版,仅中国的能上路

2023-05-06 06:07:45 413

摘要:帕加尼是全球顶级超跑,和布加迪、柯尼塞格是同级车型,也是罕见车型,即便是在车管所上班的工作人员也没有多少机会接触这车,而且价格十分昂贵,随随便便一辆帕加尼都要几千万人民币,虽然价格昂贵,但是国内还是有的。众所周知,帕加尼有街道版和赛道版,街...

帕加尼是全球顶级超跑,和布加迪、柯尼塞格是同级车型,也是罕见车型,即便是在车管所上班的工作人员也没有多少机会接触这车,而且价格十分昂贵,随随便便一辆帕加尼都要几千万人民币,虽然价格昂贵,但是国内还是有的。众所周知,帕加尼有街道版和赛道版,街道版可以挂牌上路,赛道版不能挂牌上路,不过世事无绝对,国内就有赛道版上路,而且还是挂牌上路。

国内的帕加尼不止一辆,不过这一辆是最特殊的,这是一辆赛道版帕加尼,车型为帕加尼Zonda R,蓝牌挂在左边,不过有时候也挂在右边。同款车在其他的国家不能上牌、也不能上路,既有车牌又能上路的就这么一辆,因此最称为最牛的帕加尼Zonda R。

帕加尼Zonda R 2007年首次亮相日内瓦车展,他的竞争车型主要是赛道的赛车,比如说法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12 Corsa,因为这款车没有道路认证,所以在很多国家都不能上牌,因此也不能合法上路,其他国家的客户要想开这车就只能上赛道。

国外同款赛道版,赛道版追求极致,底盘相对更低,更符合空气动力学,为了减重,连倒档和转向灯都没有,或许有人想说,没有转向灯怎么开车?赛道版压根就没打算上路,要什么转向灯?不过话又说回来,只要有钱,可以选装。取消转向灯和倒档的目的就是减轻重量,为了减重整车用大量的碳纤维,这样说吧,能用碳纤维的地方绝不用其他材料,因此这种车价格十分昂贵。

碳纤维有利有弊,碳纤维重量相当于钢材20-30%,但是硬度是钢材的10倍左右,质量轻强度高这是优点,缺点就是万一剐蹭不能修补只能换,所以维修养护成本特别高,碳纤维车身还有个头疼的事情,那就是挂牌,碳纤维不能打眼,车牌只能粘上去,所以有时候车牌挂在右边,有时候挂在左边。

这辆车2012年上牌,落地价4800万,目前还值2700万,用的是6.0升V12发动机,最大马力750P,百公里加速仅为2.7秒,最高时速超过350公里每小时,同款车曾在纽伯格林赛道以6:47的成绩击败竞争对手法拉利599XX,性能不一般。

上面这辆是国外版本的Zonda R,没牌照,偷偷上路,能把赛道版开到公路上来,也是牛人一个,不过还是没有国内的牛,全球唯一一辆合法上路的帕加尼Zonda R,在中国。

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