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帕加尼Huayra对比柯尼塞格Agera,售价几千万有何过人之处?

时间:2023-05-06 22:45:29 | 浏览:252

帕加尼和柯尼塞格就像平民车中的三菱与斯巴鲁,可谓顶级豪车市场真正的对手,两个品牌的产品起价都超过千万,同时也没有传统车企那么悠久的历史,作为两个品牌近些年的主力车型,Huayra和Agera是各大社交平台的网红车型。那么这两款售价几千万的车

帕加尼和柯尼塞格就像平民车中的三菱与斯巴鲁,可谓顶级豪车市场真正的对手,两个品牌的产品起价都超过千万,同时也没有传统车企那么悠久的历史,作为两个品牌近些年的主力车型,Huayra和Agera是各大社交平台的网红车型。那么这两款售价几千万的车,到底有何过人之处呢?今天我们选车侦探就从动力、品牌定位和历史来详细分析。

两车动力谁更强?售价上千万马力过千吗?

作为千万级豪车,帕加尼和柯尼塞格在街上的能见度极低,其价格也要远高于保时捷918和迈凯伦P1等主流品牌的超跑,那么他们的动力如何呢?其实从数据来看,帕加尼远不如柯尼塞格。帕加尼Huayra搭载一台从梅赛德斯-AMG定制的6.0L双涡轮增压V12发动机,其最大功率为730马力,峰值扭矩达到1000Nm。没错,这样一个顶级跑车制造商并不能自己生产发动机,而是从奔驰直接订购,打开发动机罩,可以清晰地看到AMG字样。

而柯尼塞格则与帕加尼的思路不同,为了防止供应商提出高价订购发动机的要求,柯尼塞格为Agera R装备了一台来自福特的5.0L双涡轮增压V8发动机,但发动机被工程师重新设计,仅保留了原有的缸体,经过一番改进,其最大功率达到1140马力,成为世界上动力最强的量产发动机之一,与其可以匹敌的也只有布加迪8.0L四涡轮增压W16发动机,这足以看出柯尼塞格的技术实力。

性能方面,帕加尼Huayra从静止加速到100km/h需要3.2秒,其最高车速可达370km/h。虽然这一数据强过大多数超跑,但与柯尼塞格相比差距还是非常明显,Agera R百公里加速仅需2.8秒,而从静止加速到300km/h,再刹车到静止也只需21.6秒,如果你全力踩下油门,红绿灯起步2秒就会超速。

选艺术品还是速度机器,两品牌定位有何不同?

虽然两款车动力差距悬殊,但在设计和个性化方面帕加尼占了上风,大家都知道意大利是设计之都,不管是兰博基尼还是法拉利,都在设计方面非常出众,帕加尼也不例外,其主要理念为将所有机械部件可视化,就算打开前舱盖和发动机盖,也可以看到彩色的金属部件,极具艺术感,而不像普通车漆黑一片,同时在细节配色和车身部件上接受高度个性化定制,特别版本通常会限量2-3台,甚至全球一台,加上色彩繁多的碳纤维车身,帕加尼造车的理念和复杂精密的机械表类似,就像一台艺术品。

柯尼塞格则是真正的速度机器,以狂暴的加速和量产车极速记录为主要卖点,工程师也更多偏向于动力研发,其思路与大众旗下的布加迪有几分相似。虽然帕加尼和柯尼塞格两车在价格方面接近,但定位和目标人群完全不同,优雅的马术和激烈的赛马或许是对两个品牌最好的诠释。

选车侦"探"--谁的历史更悠久,如何在30年内发展为顶级品牌?

说到历史其实两个品牌都非常年轻,帕加尼成立于1999年,其创始人霍拉西奥帕加尼(Horacio Pagani)最初负责兰博基尼的复合材料部门,他不仅帮助兰博基尼开发了Countach 25周年纪念版,还直接参与了Daiblo的设计,从1999年发展至今,帕加尼仍然是一家非常小的公司,其员工只有60人左右。

同样柯尼塞格也创立于90年代(1994年),其创始人克里斯蒂安冯柯尼塞格(Christian von Koenigsegg)是一位技术狂人,公司总部设立在废弃的瑞典军事基地上。从第一款车面世至今,柯尼塞格一直在追求速度,也在刷新量产车极速的路上越走越远,2019年,柯尼塞格开始冲击500km/h的极速纪录。两个品牌的发展之路都非常清晰,一个以设计和高度定制来吸引消费者,而另一个靠技术和速度来吸引消费者。

选车侦探总结:虽然柯尼塞格和帕加尼都是独立的小公司,但在他们专注的领域,不管是帕加尼的高度定制还是柯尼塞格的极速记录,来自瑞典和意大利的两个品牌都做到了极致。对于这两个品牌,你觉得谁更有实力呢,欢迎在评论区留言讨论。